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Racingscheibe R Die Aprilia wurden ordentlich überarbeitet und der Hubraum ist gewachsen. Elektronik und Aerodynamik wurden auch verbessert - dazu passt die MRA-Racingscheibe perfekt: Sie bietet gegenüber der Originalscheibe 3,5cm mehr...

O: die MRA-Originalformscheibe (O) ist ähnlich lang und breit wie die Originalscheibe und lässt sich im Handumdrehen austauschen. Hierbei können Sie zwischen den Farben klar, rauchgrau oder schwarz wählen. Im Lieferumfang ist das...

R: die MRA-Racingscheibe R ist vier Zentimeter länger als die Originalscheibe und hat eine deutliche Erhöhung in der Mitte. Mit dieser Double-Bubble-Scheibe tritt richtiges Rennfeeling auf! Erhältlich in klar, grau oder schwarz.

Variotouringscreen VTM Die NT1100 möchte in die Fußstapfen der Pan European und der Deauville treten und gibt sich betont straßenfokussiert. Großen Wert legt Honda schon ab Werk auf guten Windschutz: mit den zusätzlichen Deflektoren...

Diese Tourenscheibe hat am Ende einen Spoiler, der sich manuell in sieben Stufen auf die gewünschte Position verstellen lässt. Durch die Hinterströmumg des Spoilers wird der Winddruck vom Fahrer genommen und gleichzeitig die Turbulenzen...

Spoilerscheibe S Die Katana - ein sogenanntes "Retro-Power-Naked-Bike", kommt optisch deutlich milder daher war sie doch früher für ihr progressives Design und ihre scharfen Kanten berüchtigt. Dennoch überzeugt die bewährte Technik und...

Die X-creen-Scheibe besteht aus einer Basis-Scheibe und dem vielfach verstellbaren X-creen-Spoiler. Der Lieferumfang beinhaltet zwei Gelenk-Versionen: Einfachgelenk "S" und Doppelgelenk "D", die wahlweise montiert werden können. Variante...

Diese Scheibenform wurde für den Rennsport entwickelt und wird von vielen Racing-Teams verwendet. Die Racingscheibe entspricht im unteren Teil der Originalscheibe, hat aber in der Mitte eine kuppelartige Erhöhung. Dadurch wird der Helm...

Die Sportscreen "SPM" ist eine kurze Scheibe und gibt dem Motorrad/Scooter ein modernes, sportliches Aussehen.

Die Tourenscheibe ist in der Regel länger, teilweise auch breiter als die Originalscheibe, um den Fahrer besser vor Wind und Wetter zu schützen. Je nach Scheibenwinkel wird bei einigen Modellen das hintere Scheibenende auch als...

Diese Tourenscheibe hat am Ende einen Spoiler, der sich manuell in sieben Stufen auf die gewünschte Position verstellen lässt. Durch die Hinterströmumg des Spoilers wird der Winddruck vom Fahrer genommen und gleichzeitig die Turbulenzen...

Dieser Scheibentyp entspricht der Originalscheibe, hat aber am hinteren Ende eine kleine Abrisskante.